ເປີດເຜີຍຂະບວນການເຄືອບເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໂຄງສ້າງໂລຫະຂອງພາຍໃນລົດ! ຢາງ Ever Ray ສ້າງລະບົບປ້ອງກັນສາມຊັ້ນ B

ໃນຂົງເຂດສີພື້ນສຳລັບການຊຸບສີດ້ວຍໄຟຟ້າສູນຍາກາດ, Ever Ray ໄດ້ສະເໜີສູດທີ່ທັນສະໄໝຄື: ໂພລີຢູຣີເທນອາຄຣິເລດແບບສອງໜ້າທີ່ 13%; ຢາງໂພລີຄາບອນເນດອາຄຣິເລດແບບສອງໜ້າທີ່ 12%; ໂພລີເອສເຕີອາຄຣິເລດແບບເຕຕຣາໜ້າທີ່ 13%; ໂມໂນເມີແບບສາມໜ້າທີ່ TMPTA 12%; ໂພລີອີເທີດັດແປງໂພລີໄດເມທິລຊິລອກເຊນ 0.1%; ສານເຮັດໃຫ້ຜິວໄວຕໍ່ແສງ 3.5%; ຕົວລະລາຍ 46.4%2.

ສູດນີ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັນຜ່ານການໂພລີເມີໄຣເຊຊັນແບບໂຟໂຕຄູນ, ເຮັດໃຫ້ການເຄືອບແບບ UV ມີປະສິດທິພາບດ້ານໜ້າລຽບນຽນ ແລະ ເຕັມທີ່, ມີຊັ້ນເຄືອບທີ່ດີ, ມີກາວຍຶດຕິດລະຫວ່າງຊັ້ນທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ກັນນໍ້າໄດ້ທີ່ດີເລີດ.

ຜົນການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສີພື້ນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບການໄຮໂດຼໄລຊິດທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ Volkswagen: ຫຼັງຈາກການທົດສອບ 72 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບແວດລ້ອມຮ້ອນ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນ 90℃ ແລະ 95% RH, ສະພາບພື້ນຜິວຜະລິດຕະພັນຍັງຄົງຢູ່ ແລະ ການທົດສອບການຍຶດຕິດມີຄຸນສົມບັດ.

ສິດທິບັດ "ວັດສະດຸຢາງໂພລີເມີທີ່ແຂງຕົວເບົາບາງ ທົນທານຕໍ່ຂົນເຫຼັກ" ທີ່ Ever Ray ໄດ້ນຳໃຊ້ໃນເດືອນພະຈິກ 2024 ໄດ້ຊຸກຍູ້ປະສິດທິພາບຂອງຊັ້ນເທິງໃຫ້ສູງຂຶ້ນອີກ1. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ໃຊ້ຕົວແທນເຊື່ອມຕໍ່ silane ທີ່ຖືກດັດແປງເພື່ອດັດແປງທາງເຄມີຂອງ nano zirconium oxide, ນຳສະເໜີກຸ່ມໜ້າທີ່ຫຼາຍກຸ່ມຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງອະນຸພາກນາໂນ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບທີ່ສົມບູນແບບຂອງຜະລິດຕະພັນຢາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຂະບວນການແຂງຕົວສອງເທົ່າຢ່າງເຕັມທີ່

ຂະບວນການເຄືອບສູນຍາກາດແບບແຂງຕົວສອງຊັ້ນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລົດຍົນລວມມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ຊັດເຈນ:

ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຜິວໜ້າ: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເຮັດຄວາມສະອາດ, ປັດຝຸ່ນ ແລະ ເຊັດໃຫ້ແຫ້ງພື້ນຜິວຂອງວັດສະດຸເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະອາດຂອງພື້ນຜິວ. ຈາກນັ້ນກຳຈັດໄຟຟ້າສະຖິດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການສີດພົ່ນຕໍ່ມາ.

ຂັ້ນຕອນການສ້າງສີພື້ນ: ສີດສີພື້ນດ້ວຍການຊຸບດ້ວຍໄຟຟ້າສູນຍາກາດໂດຍກົງໃສ່ໜ້າຜິວຂອງວັດສະດຸພາດສະຕິກ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ PC, ABS, PC+ABS, ແລະອື່ນໆ). ຫຼັງຈາກສີດແລ້ວ, ໃຫ້ເຮັດໃຫ້ສີພື້ນແຂງໂດຍການບົ່ມດ້ວຍ UV ຫຼື ອົບໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ.

ຂັ້ນຕອນການເຄືອບສູນຍາກາດ: ໃນສະພາບແວດລ້ອມສູນຍາກາດ, ເຕັກໂນໂລຊີການສະເປເຕີຣິງແມກເນຕຣອນ ຫຼື ການລະເຫີຍຄວາມຕ້ານທານຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອວາງອະຕອມໂລຫະໄວ້ເທິງໜ້າດິນຂອງພື້ນສີເພື່ອສ້າງເປັນຊັ້ນເຄືອບໂລຫະ. ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝລວມເອົາເຕັກໂນໂລຊີການສະເປເຕີຣິງແມກເນຕຣອນ ແລະ ການລະເຫີຍສູນຍາກາດເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການເຄືອບ.

ການເຄືອບຊັ້ນກາງ ແລະ ການເຄືອບຊັ້ນເທິງ: ການສີດຊັ້ນກາງຈະຖືກສີດໃສ່ຊັ້ນເຄືອບໂລຫະເພື່ອໃຫ້ມັນມີສີສັນ, ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນການທາສີຊັ້ນເທິງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ຫຼັງຈາກຊັ້ນເທິງແຫ້ງແລ້ວ, ຊັ້ນປ້ອງກັນຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ການກັດກ່ອນໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ.

ຕະຫຼອດຂະບວນການ, ການອອກແບບອຸປະກອນ ແລະ ວິທີການໝູນຂອງຊິ້ນວຽກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງການເຄືອບ. ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ລະບົບວົງໂຄຈອນ 6 ແກນ/8 ແກນ/9 ແກນ, ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຮັບປະກັນການເຄືອບທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທຸກມຸມ.

ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດ ແລະ ກໍລະນີການນຳໃຊ້

ຕະຫຼາດການຊຸບເຄືອບພາຍໃນລົດຍົນແບບສູນຍາກາດກຳລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສຳລັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ຄວາມຫລູຫລາຂອງການຕົກແຕ່ງພາຍໃນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຂະບວນການຊຸບເຄືອບສູນຍາກາດສາມາດເພີ່ມອົງປະກອບໂລຫະໃສ່ພາຍໃນລົດຍົນ, ເສີມຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງ ແລະ ລົດຊາດ, ແລະ ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທັນສະໄໝຂອງເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ຄວາມຫລູຫລາ.

ຜະລິດຕະພັນຂອງ Ever Ray ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງພາຍໃນລົດຍົນ, ລວມທັງຄັນເກຍ, ແຫວນຕົກແຕ່ງພວງມາໄລ, ແຜງຄວບຄຸມ, ຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງຄອນໂຊນກາງ, ມືຈັບເບກມື ແລະ ຄັນເກຍ, ແລະອື່ນໆ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ສູງທີ່ສຸດໂດຍຜ່ານການຊຸບແບບສູນຍາກາດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາໂດຍລວມ.

ຫຼັງຈາກຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຮັບຮອງເອົາລະບົບຢາງ Ever Ray, ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 50%, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຍາວຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສາມປີ. ຜູ້ອຳນວຍການອອກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ກ່າວວ່າ: "ໂຄງສ້າງໂລຫະດ້ານໄດ້ກາຍເປັນພາສາການອອກແບບທີ່ເປັນສັນຍະລັກຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງພວກເຮົາ."

ບໍລິສັດ Ever Ray ໄດ້ສ້າງສາຍພົວພັນຮ່ວມມືໄລຍະຍາວກັບມະຫາວິທະຍາໄລຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວິທະຍາໄລວິສະວະກຳເຄມີມະຫາວິທະຍາໄລ Wuyi ແລະ ວິທະຍາໄລວິຊາຊີບ ແລະ ເຕັກນິກ Jiangmen, ແລະ ສ້າງຕັ້ງສູນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາໃນສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າສຸຂະພາບ Jiangmen ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂອງບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ແຖວໜ້າຂອງອຸດສາຫະກຳການບຳບັດດ້ວຍລັງສີ UV ສະເໝີ.

ປະຈຸບັນບໍລິສັດມີສິດທິບັດການປະດິດສ້າງ 9 ສະບັບ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກພະແນກອຸດສາຫະກຳແຂວງກວາງຕຸ້ງວ່າເປັນ "ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ" ແລະ "ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ ແລະ ໃໝ່". ຜົນສຳເລັດທີ່ມີນະວັດຕະກໍາເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບພາຍໃນລົດຍົນໄປສູ່ທິດທາງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ.